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20251109

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐ʕ•̫͡•ོʔ量规模在2700万人次ง ''''''ง。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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兰州机°꒰'ꀾ'꒱°场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人˙ϖ˙次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1˙ϖ˙+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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适度°꒰'.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ꀾ'꒱°超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年ง ง，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机ฅ ฅ场T3，· ᴥ ·面•ᴗ•积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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对西北,,,;城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，ʚɞღღ也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，ʚɞღღ也是因为接近国内几何中ʚ ɞ心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机°꒰'ꀾ'꒱°。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2019年9月，国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人°꒰'ꀾ'꒱°队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有งง คค待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。

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